牛市中期操作 英国新车上路不到一年贬值37%

2025年，公司在推广端的投入保持纪律性，但受益于深入人心的品牌形象以及良好的用户口碑，公司的用户增长持续领跑行业。叠加履约端的持续优化，经调整销售营销费用率相较上年降低0.9个百分点。2025年公司强化了人工智能技术能力的部署以及其在各应用场景中的陆续落地，因此经调整研发(R&D)费用率同比小幅提升0.1个百分点。

盖世汽车讯 据彭博社报道，英国新车驶离经销商门店后不到一年，价值便会蒸发超过三分之一，这是中国车企新进入者与车企降价促销共同压低英国二手车价格所致。

图片来源：英国汽车制造商与贸易商协会(SMMT)

汽车服务公司考克斯汽车(Cox Automotive)的数据显示，今年3月份，在英国市场，车龄不足一年的汽车平均残值仅为购车价的63%。这一比例虽较去年12月的58%有所回升，但仍是2022年初数据统计开始以来的第二低水平。

此前，疫情导致英国新车供应短缺，二手车价格居高不下。考克斯汽车洞察总监Philip Nothard表示，如今英国二手车价格下跌的原因包括：中国品牌带来的市场竞争、车企为完成英国政府电动汽车销售指标等目标而采取的降价措施，以及整体市场供应过剩。

让车辆残值在更长时间内保持较高水平，是提振英国新车市场信心的关键。英国汽车市场正努力恢复至疫情前水平，而持续低迷的消费者信心正给市场需求带来压力。

考克斯汽车的数据还显示，英国全新电动汽车的贬值速度依旧最快；今年3月份，车龄不足一年的电动汽车在一年内几乎贬值近半。

由于英国电动汽车售价高于同级别燃油车，且消费者对充电基础设施的担忧仍未消除，英国电动汽车的市场需求依旧不均衡。此外，中东冲突持续导致原材料价格上涨，电动汽车还面临成本进一步上升的风险。

即便如此，燃油车也未能幸免。包括各类混合动力车型在内牛市中期操作，车龄不足一年的燃油车购车不到一年贬值幅度达35%。考克斯汽车的残值数据来源于其旗下的曼海姆拍卖公司。