盘口异动怎么看 明明“巴威”在浙江登陆，为啥北方下雨这么猛？

自台风“巴威”登陆以来，华北地区出现强降雨天气，多地打破降水记录：北京东部、天津北部、河北东北部等局地200～400毫米，河北承德宽城518.4毫米。

今天（13日）18时，中央气象台发布暴雨橙色预警、强对流天气蓝色预警，同时，联合相关部门发布红色山洪灾害气象预警、红色地质灾害气象风险预警等。

这些预警信息共同指向了我国东北等地。

据预测，13日至14日，辽宁东北部、吉林东南部等地局地将有特大暴雨。

“巴威”一路想向北，为何影响这么大？气象专家表示，北上台风因独特的环流路径、水汽输送机制，叠加北方地形、冷暖空气相互作用，往往呈现“风弱雨猛”的致灾特征。

因素一：台风太“壮”了

灾害天气科学与技术全国重点实验室，中国气象科学研究院研究员赵大军介绍，台风是否北上，取决于台风自身强度、热力条件等。据统计，北上台风多发于每年七八月，这一时期的台风更“壮”，能够“扛得住”北上过程消耗，仍能够维持台风结构。

与在南方登陆后迅速消散不同，北上台风经长途跋涉，虽受陆地摩擦、能量衰减影响，中心风力会快速减弱，但降水强度、降水覆盖范围、持续时间却往往不降反升，极易在北方制造突破历史极值的极端暴雨。

7月13日9点42分，台风“巴威”中心位于安徽省宿州市，外围云系影响福建、浙江、江苏、安徽、山东、辽宁、吉林等地，正以北偏东方向缓慢移动。

活跃在海上的台风“巴威”如同庞大的水汽抽吸机，将大量水汽卷入副高边缘的输送通道，从源头大幅增加了华北、东北的水汽供应量，有利于形成强降雨。 

因素二：太行山、燕山等地形作用明显

赵大军介绍，北上台风最大的特点就是“风弱雨强”，其中，地形起着“放大器”作用。以华北西侧的太行山脉为例，作为横亘华北平原的天然屏障，山脉可强迫抬升北上的暖湿气流、聚拢局地水汽，将台风携带的丰沛水汽转化为倾盆大雨，成为华北地区极端暴雨的重要推手。

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例如，2023年台风“杜苏芮”残余环流挟水汽北上，在华北北部遭遇“高压坝”拦截，叠加太行山脉、燕山山脉地形抬升，最终酿成极端强降水。

今年第9号台风“巴威”未来48小时路径概率预报图

因素三：“列车效应”加剧致灾风险

此次台风给河北、辽宁等地带来的降雨“列车效应”特点明显。在台风外围雨带中，当多个对流云团像火车车厢一样，沿同一条路径依次经过同一区域，将使得该区域持续遭受强降雨云团影响，因此短时降水强度大、累计降水量高，这种现象称为“列车效应”，受“列车效应”影响的地区极易出现大暴雨或特大暴雨，降水致灾风险高。

台风向北不确定性会更强，预报更难

赵大军介绍，北上台风的预报难度通常更高，这是由于其在移动过程中不断与副热带高压、中纬度西风系统、冷空气等发生相互作用，路径、强度和降水分布均具有更大的不确定性。尤其是降水预报，是北上台风预报中的最大难点之一。

统计显示，在全球变暖背景下，我国台风登陆地点呈现北移趋势，影响我国北方地区的台风数量显著上升、强度增强、影响也更加北扩。随着海温升高、大气含水量增加以及环流变化，未来华北、东北地区受北上台风影响的风险将进一步加剧，容易引发公众广泛关注和忧虑。

相较于长年遭遇台风已有相当应对经验的南方地区，北方地区防洪抗灾经验不足、防汛基础设施设防标准偏低、应急体系适配性不足，在同等风雨影响下，北方灾害损失往往高于南方。

面向汛期台风防御，相关部门和公众都需要摒弃“北方无台风”等陈旧认知。专家建议，全方位、全链条认识北上台风灾害，适应北方地区雨情汛情变化的新特点，补齐北方台风防御短板，全面提升北方地区防汛减灾救灾能力。

（光明日报全媒体记者李春剑 综合自中国气象局 图片来源 中国气象局）盘口异动怎么看