融券卖出规则 印度载人飞船发射又延期！2027年计划载人飞行，2040年前载人登月

按照最早的宏大说法，印度的加甘扬载人飞船要在2014年，把印度宇航员送入太空，让印度成为继美国、俄罗斯、中国之后，第四个独立完成载人航天发射的国家。

然而，自2006年开始研制载人飞船以来，印度发射时间表是一推再推。最早说的不载人飞行任务发射时间是在2013年，后来推迟到2017年，后又从2021年到2022年，从2024年到2025年，再到2027年，时间表一改再改。到了2026年，印度官方口径已经变成，先飞无人G1任务，再谈2027年的首次载人飞行。

那么，为什么印度载人飞船迟迟飞不起来？

一、从2022到2027，印度载人飞船发射时间表不断后移

早在2000年代，印度就已经研究过载人飞船方案。2014年，印度LVM3火箭首次试飞时，曾搭载一个乘员舱返回试验器，完成再入和海上回收。那一次试验给印度提供了宝贵数据，也让印度看到了载人航天的门缝。

真正把这件事推上国家舞台，是2018年。当时印度总理莫迪宣布，要在印度独立75周年前后，即2022年前后，把印度宇航员送上太空。随后，加甘扬计划获得批准，目标十分清晰，研制载人飞船，使用印度火箭，把宇航员送入近地轨道，再安全带回印度洋。

早期口径里，印度曾把首次载人飞行放在2021年12月或2022年前后。后来因为供应链受阻、关键设备验证滞后，计划开始向后推。2023年，印度完成一次重要逃逸试验后，外界一度以为加甘扬很快就要进入快车道。可到了2025年，印度官方又明确把首次载人飞行放到2027年。

到了2026年，情况又变了。首次飞行是无人G1任务，它要在无人状态下验证飞船、火箭、逃逸、测控、回收等关键系统。只有它顺利过关，后续载人任务才有资格进入倒计时。

二、载人航天最难的不是上天，而是活着回来

在载人航天方面，火箭当然重要。没有足够可靠的火箭，飞船根本上不了天。印度为加甘扬准备的是HLVM3，也就是经过载人适应性改进的LVM3火箭。它要在原有重型火箭基础上，提高可靠性，增加逃逸系统，并针对载人任务做大量冗余设计。

但对载人飞船来说，上天只是第一关，真正难的是全程保命。

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从点火那一刻开始，宇航员就坐在一个巨大的高能系统顶端。固体助推器、液体芯级、低温上面级、分离机构、逃逸塔、飞船电源、制导导航与控制系统，任何一个关键环节异常，都可能把任务推向危险边缘。

所以载人火箭必须具备逃逸能力，如果火箭在发射台或上升段出现严重故障，乘员逃逸系统要在极短时间内把飞船带离危险区。逃逸后的飞船还要稳定姿态，打开降落伞，落入海面，并等待救援力量赶到。

这也是为什么印度不能轻易把宇航员塞进飞船里就发射，逃逸系统、降落伞、海上回收、测控链路、飞船密封都要进行测试。每一次测试都可能发现新问题，每一个新问题又会带来新的设计修改。

三、生命保障系统，是印度载人航天绕不过去的硬门槛

加甘扬延期最核心的技术难点之一，是生命保障系统。

这个系统是载人飞船真正的生命线，宇航员进入太空后，需要呼吸，需要合适的气压，需要温度控制，需要湿度控制，需要二氧化碳去除，需要饮水和废物处理，还需要医疗监测。一个小小舱室，要在真空、辐射、微重力和温差剧烈变化的环境中，临时复制出一个可生存的小地球。

这件事很难，印度过去有一些卫星和探测器经验，也有月球、火星、太阳探测经验，但载人飞船是另一类航天器。无人探测器不用考虑生命保障，也不需要安全返回。载人飞船要考虑人的生理极限，还要考虑人在紧急情况下的操作。

而且，生命保障系统很难简单买来。早期印度在一些环节依赖国际合作。宇航员训练曾在俄罗斯展开，欧洲航天局也为加甘扬提供地面测控支持。但真正关系飞船内部生存环境的系统，必须逐渐实现自主掌握。外部合作能帮忙，不能替印度完成自己的载人飞船闭环。

这就是加甘扬一拖再拖的深层原因，印度不是不会发火箭，也不是没有航天雄心，而是要把飞船从一个能飞的金属壳，变成一个能让人活下来的太空舱。这个跨越，需要靠试验数据一点点堆出来。

四、降落伞和海上回收，也能卡住印度载人航天

载人航天，最危险的时刻可以说是出现在返回阶段。

飞船返回地球时，速度极高，压缩空气后可以产生一千度以上的高温，导致飞船外部被等离子体包围。再入之后，它还要依靠降落伞逐级减速，最后落入海面。哪怕前面一切顺利，只要最后几分钟出问题，任务也可能功亏一篑。

2014年，印度空间研究组织（ISRO）把乘员舱原型件发射到126公里的高空，随后下落，验证再入和回收能力。

2025年，印度完成了加甘扬综合空投试验。模拟乘员舱从约3公里高度释放，降落伞按顺序打开，将舱体减速到安全落水速度。这次试验涉及顶盖分离伞、减速伞、引导伞、主伞等多个环节。

很多人都有过这样的经历：夜里做了个梦，梦中对象竟然是异性，甚至发展到了“不可描述”的阶段。醒来后心跳加快，满脸通红，有些人甚至开始怀疑自己是不是“心里有鬼”。

但这些试验距离真正的载人航天返回还有很大差距，载人飞船真正返回地球时，将会以每秒约7.9公里的第一宇宙速度再入大气层，由此产生的极端高温远超印度先前开展的试验。

五、印度航天的胃口变大了

加甘扬多次延期，还有一个容易被忽视的原因，印度的胃口变大了。

起初，加甘扬更像一次独立载人飞行验证。后来，印度把它和更大的太空路线图捆在一起。印度提出要建设自己的空间站，目标是在2035年前运营印度空间站，还规划2040年前实施载人登月。2024年，印度又把加甘扬后续任务和空间站先导任务纳入更大范围，预算也随之提高。

这意味着，加甘扬变成印度长期载人航天体系的入口。一旦目标从一次短期飞行，扩展到未来空间站和长期有人活动，工程要求就会变化。无人验证要增加，硬件需求要增加，系统标准要提高，这些都需要更长的时间。

从这个角度看融券卖出规则，印度加甘扬载人飞船的首飞延期并不意外，并且继续延期也不是没有可能。